2024/01/26 · リコール 燃料ポンプ · 対象 229,843台
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
対策：全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
スバル BRZ
2021〜2024年式 · スポーツ
信頼性
よくある車検不具合
- ブレーキ高
ブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキホース — 安全に直結する重要部品。
修理費用:￥15,000 〜 ￥80,000 - 足回り・サスペンション高
ショックアブソーバー、ブッシュ、ボールジョイント — 経年劣化が進みやすい。
修理費用:￥20,000 〜 ￥120,000 - ステアリング高
パワステ、タイロッド、ステアリングラック — 操舵に直結する重要部品。
修理費用:￥15,000 〜 ￥100,000 - 排気ガス中
触媒、O2センサー、排気管 — 触媒交換は高額になる場合あり。
修理費用:￥10,000 〜 ￥150,000 - 車体・フレーム中
錆、下回り損傷、取付部 — 積雪地域で特に注意が必要。
修理費用:￥20,000 〜 ￥200,000 - 電装系中
ECU、配線、センサー類 — 診断に時間がかかることが多い。
修理費用:￥8,000 〜 ￥60,000 - ライト・灯火類低
電球切れ、ヘッドライトの曇り、光軸調整 — 比較的安価に修理可能。
修理費用:￥3,000 〜 ￥25,000
年齢帯別故障統計
| カテゴリ | 年齢帯 | 故障率 | |
|---|---|---|---|
| ブレーキ | 2-3年 | 4.0 % | |
| 4-5年 | 9.8 % | ||
| 6-7年 | 16.7 % | ||
| 8-9年 | 24.8 % | ||
| 10-11年 | 34.2 % | ||
| ライト・灯火類 | 2-3年 | 1.4 % | |
| 4-5年 | 3.8 % | ||
| 6-7年 | 8.3 % | ||
| 8-9年 | 14.7 % | ||
| 10-11年 | 21.4 % | ||
| 排気ガス | 2-3年 | 1.3 % | |
| 4-5年 | 3.6 % | ||
| 6-7年 | 8.2 % | ||
| 8-9年 | 16.7 % | ||
| 10-11年 | 27.2 % | ||
| 足回り・サスペンション | 2-3年 | 3.5 % | |
| 4-5年 | 9.3 % | ||
| 6-7年 | 17.5 % | ||
| 8-9年 | 27.1 % | ||
| 10-11年 | 37.1 % | ||
| ステアリング | 2-3年 | 2.0 % | |
| 4-5年 | 5.7 % | ||
| 6-7年 | 11.6 % | ||
| 8-9年 | 19.7 % | ||
| 10-11年 | 29.8 % | ||
| 車体・フレーム | 2-3年 | 0.7 % | |
| 4-5年 | 2.4 % | ||
| 6-7年 | 6.0 % | ||
| 8-9年 | 12.7 % | ||
| 10-11年 | 21.2 % | ||
| 電装系 | 2-3年 | 1.6 % | |
| 4-5年 | 3.4 % | ||
| 6-7年 | 5.8 % | ||
| 8-9年 | 8.7 % | ||
| 10-11年 | 11.9 % |
リコール・不具合情報（国土交通省の実データ）
このセクションは国土交通省に届け出・報告された実データです （当サイト独自の推定値とは異なります）。
ユーザー申告の不具合情報 — 全46件
装置別の内訳（直近46件のサンプルに基づく）:
エンジン
16
車枠・車体
7
動力伝達
7
かじ取り
6
燃料装置
3
制動装置
2
乗車装置
2
走行装置
1
リコール届出 — 全10件（直近10件を表示）
2023/10/12 · リコール 車体 · 対象 955台
リヤスポイラーにおいて、締結ボルトの長さが不適切なため、使用過程で車体 取付けステーに固定されているブラケットとリヤスポイラーを締結している取付けボルトが 緩み、最悪の場合スポイラーが脱落するおそれがある。
対策：全車両、ブラケットとリヤスポイラーを締結している取付けボルトを対策品に交換する。
2023/08/31 · リコール 方向指示器 · 対象 13,075台
リヤコンビネーションランプにおいて、構成部品の電子回路設定が不十分なため、後面方向指示器及び後面非常点滅表示灯を点灯させるための電圧が上がりにくいことがある。そのため、後面方向指示器及び後面非常点滅表示灯が一時的に不点灯になるおそれがある。
対策：全車両、左右のリヤコンビネーションランプを対策品に交換する。
2022/11/10 · リコール シートベルト · 対象 14台
交換修理用前席シートベルト巻取装置において、フォースリミッタ機構内部品の製造が不適切なため、形状不良のものがある。そのため、衝突時にフォースリミッタが作動した際、通常よりベルト引き出し量が増加し、最悪の場合、乗員の拘束力が弱まるおそれがある。
対策：対象の交換修理用部品に交換された車両について、座席ベルトの巻取装置を点検し、対象の製造ロット品については巻取装置を良品と交換する。
2021/07/29 · リコール 燃料ポンプ · 対象 14,459台
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
対策：全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
2018/11/08 · リコール その他(その他) · 対象 100,764台
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
対策：全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
2018/11/01 · リコール その他(エンジン) · 対象 101,153台
原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重及び一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物によって、当該スプリングが折損することがある。そのため、エンジンから異音が発生し、また、エンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
対策：全車両、バルブスプリングを対策品に交換する。
2018/10/11 · リコール その他(その他) · 対象 6,124台
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
対策：全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
2018/02/08 · リコール その他(その他) · 対象 27,066台
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
対策：全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
2016/07/21 · 改善対策 その他(車枠車体) · 対象 129台
トランクヒンジのガスステー取付け部のボールスタッドにおいて、製造が不適切であったため亀裂が生じているものがある。そのため、トランクリッドの開閉操作の繰り返しによって、ボールスタッドが破損し、トランクリッドを保持できなくなるおそれがある。
対策：全車両、当該トランクヒンジを良品に交換する。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」。スバル BRZの通称名で届け出・報告された情報を集計（改良前後の複数世代を含む場合があります）。
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