ダイハツ ソニカ

2013/12/04 · リコール 無段変速機 · 対象 745,698台

ＣＶＴ（無段変速機）の油圧制御プログラムが不適切なため、シフト操作とほぼ同時にアクセルを踏み込む急な発進操作を行った場合やエンジンを空吹かしする等、高回転状態からイグニッションスイッチを切る操作を行った場合にＣＶＴ内に高油圧が発生し、セカンダリシャフトに想定以上の負荷が加わることがある。そのため、そのような操作を繰返すと当該シャフトが破損して、走行不能となるおそれがある。

対策：全車両、ＣＶＴ制御コンピュータの油圧制御プログラムを変更する。

2012/06/06 · リコール その他(エンジン) · 対象 138,440台

ターボチャージャ付車両のエンジンのクランク角センサにおいて、内部コイルの耐久性が不足しているため、エンジン始動直後に高速走行するような運転を繰り返すと、過大な振動により当該コイルが断線する場合がある。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

対策：全車両、クランク角センサを改善品と交換する。

2011/09/14 · リコール その他(エンジン) · 対象 101,053台

エンジンのクランク角センサの製造工程において、コイルの巻き付け作業が不適切なため、使用過程で当該コイルが断線する場合がある。そのため、走行中にエンジンが停止する、あるいは、エンジンが始動できなくなるおそれがある。

対策：全車両、クランク角センサを良品と交換する。

2008/09/30 · リコール その他(動力伝達) · 対象 136,810台

自動無段変速機（ＣＶＴ）のオイルクーラーホースの製造工程において、洗浄処理が不適切なものがある。そのため、エンジンの振動などにより当該ホースが抜けてオイルが漏れ、走行不能になり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

対策：全車両、オイルクーラーホースを良品に交換する。

2007/11/26 · リコール 装置その他 · 対象 357,938台

ブロアモーター（送風機）の電源供給端子の配置が不適切なため、導電異物が端子部に堆積するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、堆積した異物により短絡して端子が溶断し、デフロスタが作動しなくなるおそれがある。

対策：全車両、端子部に短絡防止用カバーを追加する。

2006/12/22 · リコール アクセル · 対象 20,594台

過給器付原動機において、吸入空気冷却装置（インタークーラー）の取付ボルトに締付けが不適切なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが弛み、脱落することがあり、最悪の場合、脱落したボルトがエンジン回転を制御する装置（スロットルリンク）に噛み込み、アクセルペダルを戻してもエンジン回転が下がらなくなるおそれがある。

対策：全車両、当該ボルトを規定トルクで締付ける。