ヤマハ マジェスティは壊れやすい？国交省の不具合申告50件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はマジェスティには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（12件・24.0%）、電気装置（9件・18.0%）、動力伝達（7件・14.0%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 12件（24.0%）

• バッテリーが十分にあり、セルモーターは回るのにエンジンが始動しない。
  （2024-01-29）
• エンジンをかけようとしてもエンジンがかからない。セルモータの品質が悪く、内部の磁石が剥がれてしまい機能しなくなる。
  （2023-10-23）
• 信号待ちからスタートしようとアクセルを回したらエンストした。３週間の間に３回同じ現象が起こった。
  （2022-10-24・初度登録2018/01）

電気装置 — 9件（18.0%）

• 変速モーターシステムに給電しているリレーを接続しているコネクターが腐食し、給電不良を起こしたため、走行中に突然変速しなくなった。
  （2022-04-20・52,000km）
• 中古車購入から１５０ｋｍほど走行したところで、警告灯が点灯し、変速しなくなったため、エンジンが６０００～８０００回転でも３０ｋｍ／ｈしか出なくなった。エラーコードは７５が表示されていた。
  （2020-11-02・19,500km）
• 発電機の不具合により、走行中にエンジンが停止し、始動不能になった。
  （2015-06-26）

動力伝達 — 7件（14.0%）

• 高速道路上で、１００～１２０ｋｍ／ｈ走行中に、三速に落ちたような状態で急減速になった。
  （2022-06-17）
• 高速走行後、エンジンブレーキがかかると同時に何かを引きずったような異音（ガーガー音）が出る。販売店に相談をしているが、原因が特定されない。
  （2016-10-19）
• クラッチの動作不良及びプライマリーシーブの固定穴の変形により、発進時に駆動系からガラガラ音、異常振動が大きくなり加速も鈍くなっていった。
  （2015-08-12・初度登録2011/12・20,002km）

マジェスティのリコール届出

マジェスティのリコール・改善対策の届出は全11件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はマジェスティのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ヤマハ マジェスティの装置別内訳と直近のリコールはマジェスティの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

マジェスティの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはマジェスティ（通称名の複数の表記（マジェスティ ほか6表記））に関するユーザー申告が50件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は11件です。

マジェスティで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（12件・24.0%）、電気装置（9件・18.0%）、動力伝達（7件・14.0%）です。

マジェスティは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではマジェスティの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。