ヤマハ アクシスは壊れやすい？国交省の不具合申告34件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はアクシスには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（18件・52.9%）、その他（5件・14.7%）、保安灯火（3件・8.8%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 18件（52.9%）

• セルモーターの不良でエンジンがかからなくなった。
  （2024-08-22・初度登録2020/04・7,000km）
• 走行中に突然エンストし、３０～４０分間、始動不能になった。
  （2023-11-09）
• 電源投入時にエンジンチェックランプが点灯した。走行に問題はないが整備工場で専用機器を接続して解除しないとが点灯状態が解除されない。メーカーからは走行中にフューエルインジェクションへの電力が一時的に途絶えるとチェックランプが点灯する仕様だと言われた。
  （2023-07-11・初度登録2017/06・22,000km）

その他 — 5件（14.7%）

• 走行中に突然スピードメーターが動かなくなった。
  （2022-11-02・初度登録2019/02・10,430km）
• 燃料計の不良により、ガソリンを半分入れたところで満タン表示になった。
  （2021-02-17・初度登録2020/06）
• スピードメーターが動かなくなった。
  （2020-11-02）

保安灯火 — 3件（8.8%）

• 前照灯のアッパーカバー部がえくぼ状に溶融した。販売店で交換を受けたが、また同じ場所が溶融し、メーカーに調査依頼が行われた結果、カバーに張り付けてある断熱材が増えたものを供給された。
  （2023-11-14・初度登録2016/11・8,870km）
• 方向指示器を作動させた際に音が出ないため、作動させたままで忘れている場合に、気が付くことが出来ない。
  （2020-10-20・初度登録2020/10）
• ウインカースイッチの動作が良くない。ハンドルレバー、バックミラーのアームが錆びている。
  （2019-09-11）

アクシスのリコール届出

アクシスのリコール・改善対策の届出は全5件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はアクシスのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ヤマハ アクシスの装置別内訳と直近のリコールはアクシスの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

アクシスの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはアクシス（通称名の複数の表記（アクシストリート ほか6表記））に関するユーザー申告が34件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は5件です。

アクシスで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（18件・52.9%）、その他（5件・14.7%）、保安灯火（3件・8.8%）です。

アクシスは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではアクシスの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。