まず要約：国土交通省に寄せられたV40の不具合申告
ユーザー申告 133件・リコール届出 20件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、2026-10-24時点）。下表は全133件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 動力伝達 | 34 | 25.6% |
| エンジン | 31 | 23.3% |
| 制動装置 | 16 | 12.0% |
| 燃料装置 | 10 | 7.5% |
| その他 | 10 | 7.5% |
| かじ取り | 9 | 6.8% |
| 電気装置 | 8 | 6.0% |
| 乗車装置 | 6 | 4.5% |
| 保安灯火 | 4 | 3.0% |
| 車枠・車体 | 2 | 1.5% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 1 | 0.8% |
| 走行装置 | 1 | 0.8% |
| 緩衝装置 | 1 | 0.8% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 33 | 25 | 22 | 13 | 9 | 11 | 8 | 4 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 38 | 28.6% |
| 3〜5万km | 21 | 15.8% |
| 5〜10万km | 43 | 32.3% |
| 10〜15万km | 6 | 4.5% |
| 15万km以上 | 1 | 0.8% |
| 記載なし | 24 | 18.0% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はV40には適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置は動力伝達（34件・25.6%）、エンジン（31件・23.3%）、制動装置（16件・12.0%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
動力伝達 — 34件（25.6%）
- ＤＣＴフルード漏れにより、エンジン動力が伝わらなくなり、突然車が止まった。
（2024-05-28・初度登録2013/03・70,800km） - 交差点で一旦停止後に左折しようとしたところ、「トランスミッションの性能が低下しています」と表示が出て、アクセルペダルを踏んでもエンジンの回転が上がらず、下り坂の惰性で道路脇の民地に入り停車した。エンジンを一旦切り、エンジンをかけ直したところ復旧した。
（2022-10-10・初度登録2014/11・72,500km） - 走行中、突然エラーメッセージが出て、ギアが入らなくなり、緊急停止した。エンジンを再始動するとメッセージは消え、回復した。
（2022-02-21・初度登録2014/06・52,000km）
エンジン — 31件（23.3%）
- 突然運転中に「ガガガガガ・・・」と異音がし減速した。ブレーキペダルを踏み停車したところ、エンジンが停止していることがわかったため、再始動を試みたがセルモーターが回る音が聞こえるだけでエンジンがかからなかった。レッカーでディーラーへ搬送し、確認した結果、エンジン交換が必要と診断された。
（2026-01-09・初度登録2014/09・86,500km） - ＥＧＲクーラーの流量不足が発生し、原因究明を行ったところ、インテークマニホールドの途中にあるスワールバルブが逆向きに組み付けられていた。
（2024-07-16・初度登録2015/07・130,000km） - 走行中にエンジンが停止し路上にて停止した。シフトをＰにして再始動する様にメーターに指示が出て、指示に従うと再始動したため路肩に移動し停車。ディーラーでの故障記録を読み出したところエンジン内、コモンレール及びインジェクタにダイアグコードが残されていたとの説明があった。
（2023-04-03・初度登録2017/10・38,000km）
制動装置 — 16件（12.0%）
- 通常走行時、ブレーキペダルを踏んでも効かなくなった。ボルボディーラーに出したところ、ブレーキを司どるコンピュータの不具合で交換が必要と診断された。
（2025-03-27・初度登録2019/08・36,500km） - エンジン始動後、ブレーキを離して出庫直後にブレーキペダルが固まりブレーキが効かず、車道に飛び出す。「ブレーキシステムサービスが必要です。」との警告が表示された。
（2025-02-25・初度登録2014/03・39,900km） - 気温の低い日に、ブレーキを踏むとキー、キーと大きな異音がする。この時、ブレーキペダルを踏むと重く感じることが多い。
（2025-02-16・初度登録2018/06・39,800km）
V40のリコール届出
V40のリコール・改善対策の届出は全20件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はV40のリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
ボルボ V40の装置別内訳と直近のリコールはV40の車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
V40の不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはV40（通称名の複数の表記（V40 ほか12表記））に関するユーザー申告が133件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は20件です。
V40で多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順に動力伝達（34件・25.6%）、エンジン（31件・23.3%）、制動装置（16件・12.0%）です。
V40は壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではV40の推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。