トライアンフ ストリートトリプルは壊れやすい？国交省の不具合申告18件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はストリートトリプルには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置は電気装置（9件・50.0%）、エンジン（4件・22.2%）、保安灯火（2件・11.1%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

電気装置 — 9件（50.0%）

• 左側スイッチボックスのモード切り替えボタンや右側スイッチボックスのメニューボタンを押すも反応しない。
  （2026-03-16・初度登録2025/12・2,052km）
• レギュレータ（充電装置）の不良により、高速道路を走行中に、ヘッドライトが暗くなり、メーター表示も消えた。その後、徐々にエンジンが吹けなくなり、ガス欠のような感じでエンストし、再始動不能になった。
  （2010-09-09・初度登録2009/10・4,100km）
• レギュレータ（充電電圧制御装置）の不良により、エンジンが停止し、再始動不能になった。
  （2010-08-24・初度登録2010/01・400km）

エンジン — 4件（22.2%）

• エンジンオイルキャップからオイル漏れを確認した。
  （2026-03-16・初度登録2025/12・2,052km）
• 走行距離が５０００ｋｍ前後から、走行中にクラッチを切るとエンストするようになった。アイドリングも不安定だったため、スロットルボディのカーボンを除去を行い、症状は一旦解消したものの、７０００ｋｍぐらいから症状が再発した。
  （2015-06-08・初度登録2013/10・7,250km）
• 走行中、スピードメーター等の計器表示や前照灯が突然消灯し、アイドリング回転数が不安定になった後、エンジンが停止した。
  （2010-09-05・初度登録2010/03・4,200km）

保安灯火 — 2件（11.1%）

• スイッチボックスでウインカーボタンを操作するも、点灯しない事がある。
  （2026-03-16・初度登録2025/12・2,052km）
• 既に「リコール　外１９２０－０」で出ているものと同様でウインカーステーが１個づつ折れ、結果４個全部折れた。
  （2020-06-30・初度登録2012/07・9,600km）

ストリートトリプルのリコール届出

ストリートトリプルのリコール・改善対策の届出は全7件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はストリートトリプルのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

トライアンフ ストリートトリプルの装置別内訳と直近のリコールはストリートトリプルの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

ストリートトリプルの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはストリートトリプル（通称名の複数の表記（ストリ-トトリプルR ほか4表記））に関するユーザー申告が18件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は7件です。

ストリートトリプルで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順に電気装置（9件・50.0%）、エンジン（4件・22.2%）、保安灯火（2件・11.1%）です。

ストリートトリプルは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではストリートトリプルの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。