トヨタ イストは壊れやすい？国交省の不具合申告23件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はイストには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（6件・26.1%）、保安灯火（4件・17.4%）、動力伝達（4件・17.4%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 6件（26.1%）

• 長い坂道を降り始めた時に突然エンジン回転が勝手に上昇し、ブレーキをかけても減速しきれなかったため雪山に衝突した。
  （2013-02-04・初度登録2003/11・170,000km）
• 車庫にいれるためにバックし、ブレーキペダルを踏んだところ、車が急に加速した。ブレーキとチェンジレバーの操作をしたが、車が止まらず家屋に衝突し、同時にチェンジレバーをＤレンジにしたところ、前へ加速し、道路に飛び出して停止した。
  （2013-01-11・初度登録2005/07・41,954km）
• 走行中に気が付かないうちにエンジンが停止し、ブレーキが利かなくなっていたため、道路脇のフェンスに衝突させて止めた。
  （2010-08-10・初度登録2007/08）

保安灯火 — 4件（17.4%）

• 車検の点検時にヘッドライトの内側に著しい曇りがあることと、光軸調整装置が壊れているために車検が通らないと診断された。
  （2023-06-20・初度登録2002/06・85,524km）
• 右前席の窓の感知機能の不良により、窓が閉まらない。
  （2018-01-10・初度登録2008/07）
• 前照灯について、９年目の車検で照度の不足により交換しなければいけなくなった。
  （2011-09-01）

動力伝達 — 4件（17.4%）

• 減速中にガックンガックンと揺さぶられ、前の車にぶつかりそうになったり、エンストしそうになるなど不自然に変速する。
  （2019-01-14）
• ギアをＲにしたはずなのに車が前進し、ブレーキペダルを踏んだのに車が止まらず、石と土手に車がぶつかった。
  （2015-07-21・初度登録2004/12・80,200km）
• 下り坂走行中に強力なエンジンブレーキが必要と判断し、シフトレバーをＬレンジに切り替え、表示灯もＬになったが、４５ｋｍ／ｈ以上ではギアがＬにならず、減速できなかった。
  （2010-09-18・初度登録2006/02・53,200km）

イストのリコール届出

イストのリコール・改善対策の届出は全11件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はイストのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

トヨタ イストの装置別内訳と直近のリコールはイストの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

イストの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはイスト（通称名の複数の表記（イスト ほか1表記））に関するユーザー申告が23件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は11件です。

イストで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（6件・26.1%）、保安灯火（4件・17.4%）、動力伝達（4件・17.4%）です。

イストは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではイストの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。