まず要約：国土交通省に寄せられたウィッシュの不具合申告
ユーザー申告 128件・リコール届出 8件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。下表は全128件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| エンジン | 32 | 25.0% |
| 動力伝達 | 28 | 21.9% |
| 車枠・車体 | 20 | 15.6% |
| その他 | 11 | 8.6% |
| 制動装置 | 9 | 7.0% |
| 保安灯火 | 7 | 5.5% |
| かじ取り | 5 | 3.9% |
| 走行装置 | 4 | 3.1% |
| 乗車装置 | 4 | 3.1% |
| 電気装置 | 2 | 1.6% |
| 燃料装置 | 2 | 1.6% |
| 緩衝装置 | 2 | 1.6% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 2 | 1.6% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2017 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 25 | 11 | 13 | 9 | 5 | 3 | 17 | 12 | 2 | 12 | 1 | 3 | 1 | 14 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 27 | 21.1% |
| 3〜5万km | 23 | 18.0% |
| 5〜10万km | 36 | 28.1% |
| 10〜15万km | 18 | 14.1% |
| 15万km以上 | 6 | 4.7% |
| 記載なし | 18 | 14.1% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はウィッシュには適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置はエンジン（32件・25.0%）、動力伝達（28件・21.9%）、車枠・車体（20件・15.6%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
エンジン — 32件（25.0%）
- 走行中に警告灯が点灯したため、ディーラーで調べてもらったところ、コンティニュアスリバリアブルバルブリフトコントローラの不良と診断された。
（2022-10-11・初度登録2012/11・84,000km） - 走行時、特に５０ｋｍ／ｈ以上出ている時にエンジンルーム内から「ゴーゴー」と毎回異音がする。
（2021-02-27・初度登録2004/03・161,100km） - 高速道路を定速で走行中、アクセルが一定のままなのにエンジン回転が突然上がったり下がったりして最終的に走行不能に陥った。
（2021-02-08・初度登録2012/02・80,966km）
動力伝達 — 28件（21.9%）
- 走行中、青信号でスタート後、５～６秒後にエンジンが突然停止した。ディーラーで確認の結果オルタネーターの不具合が原因と診断された。
（2022-07-24・初度登録2014/01・80,793km） - ハンドルをいっぱいに切って発進すると等速ジョイントあたりから、カタカタカタと連続音が発生する。
（2018-06-08・初度登録2003/05・54,000km） - 車検時の運転でリヤデフのエレクトロマグネティックＣＴＬカップリングの異音を発見した。
（2017-11-02・初度登録2010/11・70,793km）
車枠・車体 — 20件（15.6%）
- パールホワイト色塗装の車で、ルーフ、ボンネット部分の塗装が剥がれた。
（2025-11-17・初度登録2010/03） - ボンネット、ピラー、ルーフ端部などで塗装が剥がれてきた。
（2025-02-07・初度登録2012/05・100,000km） - 電磁式トランクオープナスイッチのゴム製カバーから熱劣化によりゴム成分がしみ出した。
（2024-04-08・初度登録2007/04）
ウィッシュのリコール届出
ウィッシュのリコール・改善対策の届出は全8件です（2026-08-30時点）。不具合内容と改善措置はウィッシュのリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
トヨタ ウィッシュの装置別内訳と直近のリコールはウィッシュの車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
ウィッシュの不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはウィッシュ（通称名「ウィッシュ」）に関するユーザー申告が128件あります（2026-10-12時点）。リコール届出は8件です。
ウィッシュで多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（32件・25.0%）、動力伝達（28件・21.9%）、車枠・車体（20件・15.6%）です。
ウィッシュは壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではウィッシュの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。