まず要約：国土交通省に寄せられたオデッセイの不具合申告
ユーザー申告 357件・リコール届出 28件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。下表は全357件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| エンジン | 62 | 17.4% |
| 保安灯火 | 46 | 12.9% |
| 動力伝達 | 44 | 12.3% |
| かじ取り | 43 | 12.0% |
| 制動装置 | 35 | 9.8% |
| 緩衝装置 | 31 | 8.7% |
| 車枠・車体 | 24 | 6.7% |
| その他 | 19 | 5.3% |
| 乗車装置 | 17 | 4.8% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 15 | 4.2% |
| 電気装置 | 12 | 3.4% |
| 燃料装置 | 4 | 1.1% |
| 走行装置 | 3 | 0.8% |
| 電動機(モーター) | 2 | 0.6% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 1995 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 1 | 1 | 2 | 3 | 22 | 14 | 14 | 9 | 18 | 16 | 14 | 6 | 10 | 17 | 6 | 4 | 12 | 24 | 52 | 11 | 38 | 15 | 9 | 7 | 4 | 3 | 25 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 82 | 23.0% |
| 3〜5万km | 34 | 9.5% |
| 5〜10万km | 112 | 31.4% |
| 10〜15万km | 59 | 16.5% |
| 15万km以上 | 13 | 3.6% |
| 記載なし | 57 | 16.0% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はオデッセイには適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置はエンジン（62件・17.4%）、保安灯火（46件・12.9%）、動力伝達（44件・12.3%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
エンジン — 62件（17.4%）
- 高速走行中にエンジンランプが点灯しアクセルを踏んでも速度が出なくなった。ディーラーで確認したところ、オイルパッキンが燃焼したためオイルがシリンダー内に漏れ、失火したものと診断された。
（2026-07-21・初度登録2019/09・65,000km） - ８ヶ月前に交換したエンジンオイルが１Ｌ以上減っておりエンジンオイル交換時にオイルレベルゲージにオイルが付かなかったため、確認したところ、ヘッドカバーガスケット部からのオイル漏れでエンジンケース側面、アンダーカバーに多数のオイル垂れ痕跡があった。エンジンヘッドカバーガスケットの新品交換を行った際にはガ…
（2025-09-02・初度登録2017/09・65,000km） - 約２ヶ月でエンジンオイルが１Ｌ減少する。ディーラーで相談した結果、エンジン載せ替えかピストンリング交換が必要と診断された。
（2025-05-23・初度登録2020/03・97,000km）
保安灯火 — 46件（12.9%）
- フロントドアガラスのＵＶコーティングが劣化し、ガラスが白く曇った状態になり、視界不良になっている。
（2026-08-09） - 運転席窓ガラスが白化した。
（2026-04-05・初度登録2015/11・144,800km） - 右前ドアガラスのコーティングが剥がれ曇った状態になったため、太陽の角度によって凄く見えにくい．
（2026-02-10・初度登録2016/09・58,300km）
動力伝達 — 44件（12.3%）
- チェンジレバーをＤに入れても車がバックし、バックしている途中で動かなくなった。
（2026-06-15・初度登録2016/12・24,400km） - 高速道路を走行中に突然異音がし、アクセルを開けても進まなくなった。シフトの表示はＰＤＳＢが全部出て、？印が点滅していた。ディーラーで確認したところ、トランスミッション装置の中のチェーンが何らかの理由で切れてしまっていたと判り、装置まるごとの交換が行われた。
（2023-06-06・初度登録2019/04・29,816km） - 駐車しようとクリーピング現象でゆっくりと前進していたところアクセルペダルを踏んだ覚えもないのに突然暴走して、前の直径４０から５０ｃｍある木に突進してぶつかった。その後バックしようとチェンジをバックに入れアクセルペダルをそんなに踏んだ覚えもないのにブレーキを離した途端に思いきり後進して後ろの車のナンバ…
（2022-06-05・初度登録2021/01・21,005km）
オデッセイのリコール届出
オデッセイのリコール・改善対策の届出は全28件です（2026-08-30時点）。不具合内容と改善措置はオデッセイのリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
ホンダ オデッセイの装置別内訳と直近のリコールはオデッセイの車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
オデッセイの不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはオデッセイ（通称名「オデッセイ」）に関するユーザー申告が357件あります（2026-10-12時点）。リコール届出は28件です。
オデッセイで多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（62件・17.4%）、保安灯火（46件・12.9%）、動力伝達（44件・12.3%）です。
オデッセイは壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではオデッセイの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。