まず要約：国土交通省に寄せられたアクティの不具合申告
ユーザー申告 91件・リコール届出 13件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、2026-10-24時点）。下表は全91件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| エンジン | 36 | 39.6% |
| かじ取り | 13 | 14.3% |
| 燃料装置 | 8 | 8.8% |
| 動力伝達 | 6 | 6.6% |
| 走行装置 | 6 | 6.6% |
| 車枠・車体 | 5 | 5.5% |
| 制動装置 | 5 | 5.5% |
| その他 | 5 | 5.5% |
| 保安灯火 | 4 | 4.4% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 1 | 1.1% |
| 乗車装置 | 1 | 1.1% |
| 電気装置 | 1 | 1.1% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 1994 | 1995 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2020 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 7 | 7 | 5 | 1 | 1 | 3 | 9 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 26 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 14 | 15.4% |
| 3〜5万km | 13 | 14.3% |
| 5〜10万km | 28 | 30.8% |
| 10〜15万km | 9 | 9.9% |
| 15万km以上 | 7 | 7.7% |
| 記載なし | 20 | 22.0% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はアクティには適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置はエンジン（36件・39.6%）、かじ取り（13件・14.3%）、燃料装置（8件・8.8%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
エンジン — 36件（39.6%）
- クラッチのペダルストッパー不良で、クラッチペダルスイッチが作動しなくなり、エンジンがかからなかった。
（2024-09-05・初度登録2004/07・115,989km） - エンジンのキーシリンダーが故障し、カギが回らなくなった。購入５年目に故障してシリンダー一式を交換したが、修理から３年で再発した。
（2024-04-22） - エンジンチェックランプが点灯し、エンジン回転が不安定になっている。
（2023-12-26・初度登録2010/08・65,500km）
かじ取り — 13件（14.3%）
- 車検の点検時、ドライブシャフトが出ているギアボックスからのオイル漏れが発見された。
（2026-08-02・初度登録2020/10・24,945km） - 速度が速くなると直線でハンドルが重くなり、ハンドルを切るとカクっという感じで急に軽くなる。
（2022-11-13・初度登録2016/12・28,400km） - 電動パワーステアリングの不良により、ハンドルに舵角を与えてやると、直進状態へのハンドルの戻りが悪く、そのままスーッと曲がってってしまう。
（2021-12-08・78,000km）
燃料装置 — 8件（8.8%）
- ガソリン給油口とガソリンタンクをつなぐゴムホースが破れたため、給油時にガソリンが漏れた。
（2017-06-07・初度登録2014/11・14,700km） - 給油をすると、気温で熱膨張したガソリンが、タンクに蓋をしてあるにもかかわらず吹きこぼれる。
（2017-01-06） - 平らな所に停車した状態で、気温が上がってくると、燃料の給油口から燃料が溢れでて、漏れる。
（2016-05-06）
アクティのリコール届出
アクティのリコール・改善対策の届出は全13件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はアクティのリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
ホンダ アクティの装置別内訳と直近のリコールはアクティの車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
アクティの不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはアクティ（通称名の複数の表記（アクティ ほか1表記））に関するユーザー申告が91件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は13件です。
アクティで多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（36件・39.6%）、かじ取り（13件・14.3%）、燃料装置（8件・8.8%）です。
アクティは壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではアクティの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。