まず要約：国土交通省に寄せられたモコの不具合申告
ユーザー申告 156件・リコール届出 12件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。下表は全156件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 乗車装置 | 47 | 30.1% |
| エンジン | 37 | 23.7% |
| 動力伝達 | 22 | 14.1% |
| かじ取り | 12 | 7.7% |
| 制動装置 | 11 | 7.1% |
| その他 | 9 | 5.8% |
| 保安灯火 | 6 | 3.8% |
| 車枠・車体 | 3 | 1.9% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 3 | 1.9% |
| 走行装置 | 3 | 1.9% |
| 緩衝装置 | 2 | 1.3% |
| 電気装置 | 1 | 0.6% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 5 | 3 | 7 | 10 | 18 | 20 | 4 | 16 | 7 | 9 | 11 | 12 | 7 | 27 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 40 | 25.6% |
| 3〜5万km | 34 | 21.8% |
| 5〜10万km | 47 | 30.1% |
| 10〜15万km | 13 | 8.3% |
| 15万km以上 | 0 | 0.0% |
| 記載なし | 22 | 14.1% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はモコには適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置は乗車装置（47件・30.1%）、エンジン（37件・23.7%）、動力伝達（22件・14.1%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
乗車装置 — 47件（30.1%）
- 左右後席のドアロックモーターが故障し、ロックが作動しなくなった。右後席のドアロックを修理した際、整備工場から、ロックモーターに水が溜まっていたと説明された。
（2020-01-28・初度登録2013/01・63,000km） - 運転席側のドアが内側からは開くが、外側から開かなくなった。
（2018-11-16・初度登録2005/06・92,700km） - 右後部ドアが、中からも外からも開かなくなった。
（2018-03-01・初度登録2007/02・69,200km）
エンジン — 37件（23.7%）
- 上り坂走行時にアクセルを踏んでも速度が出ず、ガタンガタンとなる症状が出た。
（2023-09-11・初度登録2014/11・38,100km） - 高速道路を走行中にエンジンが止まった。販売店で確認した結果、カムシャフトを支えているボルトが２本折れていると診断された。
（2023-03-16・初度登録2012/09・97,000km） - エンジンスタートボタンを押してもエンジンがかからない。
（2023-01-19・初度登録2014/09・114,000km）
動力伝達 — 22件（14.1%）
- ラジエターリザーブタンクのひび割れ部から冷却水が漏れ、インヒビタースイッチに冷却水がかかったため、Ｐレンジでエンジンがかからなくなった。
（2020-06-20・初度登録2010/02・70,400km） - ＣＶＴの不良により、走行中にガタガタ・ガクガクと異常な挙動が発生するとともに、アクセルペダルを踏んでもすぐに加速しない症状が出た。
（2020-01-28・初度登録2013/01・63,000km） - ロータリーブレードカップリングの不良により、車庫から車を出し、低速で右左折する際に、車両下部からグググッと異音が出る。
（2018-10-11・初度登録2009/03・59,400km）
モコのリコール届出
モコのリコール・改善対策の届出は全12件です（2026-08-30時点）。不具合内容と改善措置はモコのリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
日産 モコの装置別内訳と直近のリコールはモコの車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
モコの不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはモコ（通称名「モコ」）に関するユーザー申告が156件あります（2026-10-12時点）。リコール届出は12件です。
モコで多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順に乗車装置（47件・30.1%）、エンジン（37件・23.7%）、動力伝達（22件・14.1%）です。
モコは壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではモコの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。