まず要約：国土交通省に寄せられたCクラスの不具合申告
ユーザー申告 436件・リコール届出 85件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、2026-10-24時点）。下表は全436件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| エンジン | 114 | 26.1% |
| 燃料装置 | 50 | 11.5% |
| 電気装置 | 42 | 9.6% |
| その他 | 42 | 9.6% |
| 保安灯火 | 30 | 6.9% |
| 制動装置 | 30 | 6.9% |
| 乗車装置 | 29 | 6.7% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 24 | 5.5% |
| 車枠・車体 | 23 | 5.3% |
| かじ取り | 20 | 4.6% |
| 動力伝達 | 15 | 3.4% |
| 緩衝装置 | 13 | 3.0% |
| 走行装置 | 2 | 0.5% |
| 非装置 | 1 | 0.2% |
| 電動機(モーター) | 1 | 0.2% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 3 | 2 | 2 | 1 | 7 | 11 | 19 | 7 | 11 | 11 | 8 | 5 | 24 | 15 | 11 | 11 | 16 | 24 | 30 | 25 | 59 | 33 | 17 | 15 | 11 | 3 | 11 | 11 | 5 | 4 | 24 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 132 | 30.3% |
| 3〜5万km | 87 | 20.0% |
| 5〜10万km | 122 | 28.0% |
| 10〜15万km | 26 | 6.0% |
| 15万km以上 | 5 | 1.1% |
| 記載なし | 64 | 14.7% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はCクラスには適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置はエンジン（114件・26.1%）、燃料装置（50件・11.5%）、電気装置（42件・9.6%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
エンジン — 114件（26.1%）
- ドライバアシスタントシステムが１年間で８回故障している。【ＡＳＶ検索対象】
（2025-12-16・初度登録2024/04・35,000km） - エンジンをかける際に異音がし、エンジンランプが点灯した。整備工場で確認した結果、カムシャフトの不具合と診断された。
（2025-07-13・初度登録2015/01・76,100km） - 一般道路を走行中、いきなり警告が表示され、電動走行のみ出来るようになりエンジンが一切始動しなくなった。
（2024-11-18・初度登録2024/01・3,400km）
燃料装置 — 50件（11.5%）
- 走行中にエンストし、燃料ポンプを交換した。約３年後再び、路上でエンストし、走行不能になった。
（2026-06-09・初度登録2022/06・15,200km） - 朝にエンジンを始動したところ、エアコンの吹き出し口からガソリンの臭いがしてきた。ディーラーで、フューエルリターンホースの経年劣化によるクランプ部の割れによるものと診断された。
（2025-05-21・初度登録2015/08・35,200km） - エンジン始動時、車内でガソリン臭を強く感じた。ディーラーで確認したところ、高圧側燃料ホースの交換が必要と診断された。
（2025-01-16・初度登録2015/03・29,405km）
電気装置 — 42件（9.6%）
- ４８Ｖバッテリーの不具合により、起動できなくなった。
（2026-07-04・初度登録2022/06・38,000km） - バッテリーが低下しているという黄色いワーニング点滅がやたらに出る。
（2026-04-24・初度登録2024/03） - バッテリーの警告が出て販売店の診断でバッテリー交換とリセット作業を受けたところ、回生ブレーキの制御が変更された様子であり、作業後、Ｅｃｏモードでコースティングモードが解除される。パワー、チャージメーターの表示が明らかに以前より反応が良い。ブレーキタッチフィーリングが明らかに変わり、俗に言う「カックン…
（2026-01-12・初度登録2023/07・10,000km）
Cクラスのリコール届出
Cクラスのリコール・改善対策の届出は全85件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はCクラスのリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
メルセデス・ベンツ Cクラスの装置別内訳と直近のリコールはCクラスの車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
Cクラスの不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはCクラス（通称名の複数の表記（C200 ほか71表記））に関するユーザー申告が436件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は85件です。
Cクラスで多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（114件・26.1%）、燃料装置（50件・11.5%）、電気装置（42件・9.6%）です。
Cクラスは壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではCクラスの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。