KTM ADVENTUREのリコール一覧【全16件】不具合内容と対策まとめ

KTM ADVENTURE（歴代モデル含む）について、国土交通省に届け出されたリコール・改善対策は全16件です。本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データ（2026-10-24時点）に基づいています。

装置別に多いのは主ブレーキ一般（4件）、ＡＢＳ（2件）、ホイール（2件）です。以下、届出日の新しい順に直近の内容と対策をまとめました。

直近のリコール届出（詳細）

2025/12/26 — コンピュータ(エンジン)（リコール・対象939台）

不具合の内容：エンジン制御コンピュータにおいて、燃料噴射制御プログラムが不適切なため、インジェクタによる燃料噴射量を正しく制御できないことがある。そのため、燃焼に必要な燃料噴射量が不足し、最悪の場合、減速時や低回転時にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置：全車両、エンジン制御コンピュータの燃料噴射制御プログラムを対策されたものに書き換える。

2021/07/15 — 主ペダル/レバー（リコール・対象441台）

不具合の内容：フロントブレーキにおいて、マスターシリンダー内のリターンスプリング製造時の確認作業が不適切なため、スプリング反発力が不足しているものがある。そのため、ブレーキ操作終了後に、当該スプリングの反力が足りないことでマスターシリンダ内のピストンが所定の位置に戻らず、最悪の場合、続けてブレーキ操作を行うとフロントブレーキの制動能力が低下するおそれがある。

改善措置：全車両、フロントブレーキマスターシリンダーのリターンスプリングを対策品に交換する。

2020/08/05 — 主ブレーキ一般（リコール・対象283台）

不具合の内容：後輪用ブレーキホースにおいて、製造時に使用材料が不適切なため、耐熱特性が不足しているものがある。そのため、車両走行時の後輪ブレーキの作動によりブレーキホースの接合金具加締め部が高温になると、ホース内部が損傷して詰まり、最悪の場合、後輪ブレーキが操作不能となるおそれがある。

改善措置：全車両、後輪用ブレーキホースを対策品に交換する。

2019/11/11 — 燃料タンク（リコール・対象84台）

不具合の内容：燃料タンクにおいて、製造機器の設定が不適切なため、燃料タンク空洞部とスクリューキャップインサートとの隙間が小さいものがある。そのため、スクリューを規定トルクを超えてで締め付けた場合に、隙間部分に亀裂が生じて燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置：全車両、燃料タンクを点検し、燃料漏れが発生している場合は、燃料タンクを対策品に交換する。燃料漏れがない場合は、スクリューキャップインサート部に対策品を組み込む。

2016/12/21 — 配線（リコール・対象566台）

不具合の内容：電気配線の配索設計が不適切なため、メインハーネスとアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）モジュレータが干渉しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、メインハーネスの被覆が損傷し、損傷箇所からＡＢＳモジュレータに電流が流れて当該モジュレータ内部のコントロールユニットが破損してしまい、ＡＢＳ警告灯が点灯して、ＡＢＳが作動しないおそれがある。

改善措置：全車両メインハーネスを点検し、損傷がない場合は、メインハーネスをシートフレームに固定する。損傷がある場合は、さらにＡＢＳモジュレータを点検し、異常が認められる場合は、当該モジュレータを良品と交換したうえでメインハーネスを修理し、シートフレームに固定する。

2016/11/11 — ショックアブソーバ（リコール・対象44台）

不具合の内容：電子制御式リヤショックアブソーバにおいて、制御プログラムが不適切なため、ショックアブソーバ圧縮時にラバーシール部に過大な油圧がかかり、オイルが漏れることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ショックアブソーバが破損し、走行安定性を損なうおそれがある。

改善措置：全車両、リヤショックアブソーバを点検し、オイルが漏れていないものは、制御プログラムを書き替える。オイルが漏れているものは、リヤショックアブソーバ一式を新品に交換する。

2012/06/29 — ＡＢＳ（リコール・対象125台）

不具合の内容：ＡＢＳシステムを装備した車両において、速度計に表示されているＡＢＳ警告ランプに赤色の警告ランプが搭載されている。

改善措置：全車両、速度計を対策品と交換する。

2007/06/21 — 主ブレーキ一般（リコール・対象98台）

不具合の内容：後輪の制動装置において、キャリパーピストンの遮熱構造が不適切なため、制動時に発生する熱でブレーキオイルが高温になることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキオイルが沸騰し、最悪の場合、べーぺーロックが発生し、制動力が不足するおそれがある。

改善措置：全車両、後輪のキャリパーピストンを対策品と交換する。

2007/06/21 — 主ブレーキ一般（リコール・対象207台）

不具合の内容：後輪の制動装置において、マスターシリンダーの油路及びインナーカバーの構造が不適切なため、インナーカバーとブレーキオイルの間に気泡が残っているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、リザーバタンクの液量が減ったときにその気泡がオイルラインに混入し、最悪の場合、制動力が不足するものがある。

改善措置：全車両、車両のモデル番号を確認し、後輪のマスターシリンダー一式又はインナーカバーを対策品と交換する。

2007/06/21 — 主ブレーキ一般（リコール・対象44台）

不具合の内容：後輪の制動装置において、ブレーキホースの取回しが悪いため、エンジンの振動によりブレーキホースが共振し、ブレーキオイルに気泡が発生しやすくなるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、気泡が増加し、最悪の場合、制動力が不足するおそれがある。

改善措置：全車両、後輪ブレーキホースを対策品と交換する。

2007/06/21 — 燃料ホース/パイプ（リコール・対象151台）

不具合の内容：燃料タンクの構造が不適切なため、左右の内圧が均一でなくなるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、燃料供給が適切に行われず、エンジンが停止し、再始動できないおそれがある。また、燃料ンクの内圧が異常に上昇した場合、ガソリンキャップを開けると突然ガソリンが噴出し、最悪の場合、火災に至るおそれがある

改善措置：全車両、燃料タンクに左右の内圧を均等にするためのコネクションホースを取り付ける。

2007/06/07 — チェーン（リコール・対象55台）

不具合の内容：スイングアームに取り付けられているチェーンガイドの組付工程において、固定ネジにネジロック剤を塗布していないものがあるため、車両の振動等によりネジが緩むものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ネジが外れ、チェーンガイドが動いてドライブスプロケットとチェーンとの間に噛み込まれ、最悪の場合、後輪がロックして転倒するおそれがある。

改善措置：全車両、チェーンガイドを固定するネジに、ネジロック剤を塗布し、適正トルクで締める。

リコール対象かどうかの確認方法

お持ちの車両（または購入検討中の車両）がリコール対象かどうかは、車検証記載の車台番号で確認します。KTMの公式サイトのリコール検索、または販売店への問い合わせで対象かどうか・改修済みかどうかが分かります。中古車の場合は整備記録簿のリコール改修履歴も必ず確認しましょう。

リコールとは別に、国土交通省の不具合情報ホットラインにはADVENTUREに関するユーザー申告が全3件寄せられています。装置別の内訳はADVENTUREの車両データページでご確認ください。

よくある質問

ADVENTUREのリコールは何件ありますか？

国土交通省へのリコール・改善対策の届出は全16件です（2026-10-24時点、通称名の複数の表記（950ADVENTSRE ほか12表記）での届出を集計）。多い装置は主ブレーキ一般（4件）、ＡＢＳ（2件）、ホイール（2件）です。

自分の車がリコール対象か確認するには？

車検証に記載の車台番号を、自動車メーカーの公式サイトのリコール検索か、最寄りの販売店に問い合わせて確認してください。対象であれば無償で修理を受けられます。

リコール対象車を中古で買っても大丈夫ですか？

リコール改修が実施済みであれば問題ありません。購入前に整備記録簿でリコール改修の実施履歴を確認し、未実施の場合は納車前の改修を販売店に依頼しましょう。

故障傾向の全体像はADVENTUREのよくある故障・不具合申告をご覧ください。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点の集計）。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。最新の届出は出典サイトでご確認ください。