フィアット パンダは壊れやすい？国交省の不具合申告48件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はパンダには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置は動力伝達（22件・45.8%）、エンジン（11件・22.9%）、かじ取り（5件・10.4%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

動力伝達 — 22件（45.8%）

• ＡＴ車で徐々に加速中、ギアが２から３に切り替わるタイミングでニュートラルとなり空回り状態となる。
  （2023-02-02・初度登録2017/01・60,000km）
• 変速時に、異常な音と振動がある。ディーラーでフライホイールに偏心があると診断された。
  （2022-10-04・初度登録2015/09・52,000km）
• 坂道で発進した時、Ｎレンジになり、警告音と警告灯が点滅してギヤが入らなくなり、失速して後続車に追突されそうになった。整備工場でシフトコントロール、クラッチ、フライホイールの交換を行った。
  （2022-10-01・初度登録2015/07・34,920km）

エンジン — 11件（22.9%）

• 一週間前　クラッチは正しく切れているのにギアが入りにくくなった。ディーラーに持って行ったところフライホイールの交換と言われた。
  （2024-03-19・初度登録2016/05・45,000km）
• 高速道路のパーキングエリアから合流加速中、急にエンジン振動が大きくなった。走行は可能だが、エンジン回転を４０００ｒｐｍ程度まで上昇させるとエンジン振動が大きくなり、それ以上回転を上げることが困難な状況になった。
  （2021-08-15・初度登録2014/12・58,800km）
• 坂道でパワーが無くなり、エンストした。
  （2021-08-14・初度登録2014/05・19,439km）

かじ取り — 5件（10.4%）

• 右折しようとした際にハンドルがロックして曲がれなくなった。
  （2024-10-23・初度登録2023/08）
• パワーステアリングのセンサー故障により、パワーステアリングの警告灯が点灯したり、消灯したりし、その後、パワーアシストが全く無い状態になった。
  （2012-07-21・初度登録2005/12・39,000km）
• パワーステアリングユニットの不具合により、運転中に異音が出るようになった。
  （2012-06-13・初度登録2007/02・50,000km）

パンダのリコール届出

パンダのリコール・改善対策の届出は全6件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はパンダのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

フィアット パンダの装置別内訳と直近のリコールはパンダの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

パンダの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはパンダ（通称名の複数の表記（パンダ ほか5表記））に関するユーザー申告が48件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は6件です。

パンダで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順に動力伝達（22件・45.8%）、エンジン（11件・22.9%）、かじ取り（5件・10.4%）です。

パンダは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではパンダの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。