まず要約：国土交通省に寄せられた500の不具合申告
ユーザー申告 112件・リコール届出 15件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、2026-10-24時点）。下表は全112件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 動力伝達 | 49 | 43.8% |
| エンジン | 28 | 25.0% |
| 車枠・車体 | 13 | 11.6% |
| その他 | 6 | 5.4% |
| 保安灯火 | 5 | 4.5% |
| 電気装置 | 3 | 2.7% |
| 乗車装置 | 3 | 2.7% |
| 制動装置 | 2 | 1.8% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 1 | 0.9% |
| 燃料装置 | 1 | 0.9% |
| かじ取り | 1 | 0.9% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2018 | 2019 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 7 | 12 | 6 | 15 | 13 | 7 | 16 | 11 | 5 | 6 | 2 | 2 | 1 | 3 | 1 | 5 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 44 | 39.3% |
| 3〜5万km | 26 | 23.2% |
| 5〜10万km | 22 | 19.6% |
| 10〜15万km | 3 | 2.7% |
| 15万km以上 | 2 | 1.8% |
| 記載なし | 15 | 13.4% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用は500には適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置は動力伝達（49件・43.8%）、エンジン（28件・25.0%）、車枠・車体（13件・11.6%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
動力伝達 — 49件（43.8%）
- エンジンスタート時に突然エンジン要点検の警告灯が表示された。
（2026-05-04・初度登録2023/01・16,500km） - 上り坂で前方歩行者に配慮して減速後、再加速しようとしたところ、アクセルペダルを踏んでも駆動が伝わらず、Ｎに入ったような感覚で空ぶかし状態となり、路上で一時停止した。エンジンをオフにし、数分後に再始動したところ、走行は可能になった。発生直後にエンジン警告灯が点灯していた。
（2025-08-27・初度登録2024/09・2,000km） - 高速道路走行中に、突然警告音と一緒にギア抜けが発生した。
（2024-07-29・初度登録2013/11・89,980km）
エンジン — 28件（25.0%）
- スターターモーターの不良により、エンジンのかかりが悪くなった。
（2026-03-04・初度登録2021/01・52,800km） - 公道上で突然エンジンが止まり何をしても動かない状態になった。エンジンを再始動したが、ギアを入れても正常に動かなかった。エンジンを切り３時間放置後、改めて試したところ、警告は点灯したままだったが、進む状態ではあったため帰宅した。
（2023-07-28・初度登録2023/01） - 走行中にエンジン警告灯、空気圧警告灯等が複数点灯する。ディーラーに診断を依頼しているが、症状が再現できずに明確な修理が行われず、再発を繰り返している。
（2022-10-14・初度登録2021/08・3,000km）
車枠・車体 — 13件（11.6%）
- 助手席側ダッシュボードの上部に亀裂が入った。
（2021-08-30・初度登録2015/12・36,800km） - 運転席側外部のゴムのような部分が崩れて壊れている。
（2021-08-30・初度登録2015/12・36,800km） - 助手席エアバッグ設置場所の上部カバーが膨らみ、５ｃｍほどの亀裂ができた。
（2021-05-25・初度登録2009/11・108,335km）
500のリコール届出
500のリコール・改善対策の届出は全15件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置は500のリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
フィアット 500の装置別内訳と直近のリコールは500の車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
500の不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースには500（通称名の複数の表記（500 ほか13表記））に関するユーザー申告が112件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は15件です。
500で多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順に動力伝達（49件・43.8%）、エンジン（28件・25.0%）、車枠・車体（13件・11.6%）です。
500は壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトでは500の推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。