テスラ モデル3

2025/04/15 · リコール パワーステアリング · 対象 10,006台

電動パワーステアリング（以下、ＥＰＡＳという。）において、プログラムの設計が不適切なため、過電圧により基板のモーター駆動部品に負荷がかかることがある。 そのため、警告メッセージが表示されるとともに停車時にＥＰＡＳが停止し、ステアリングを操作するためにさらに大きい力が必要となる。

対策：全車両、ＯＴＡにより対策されたプログラムに書き換える。

2025/02/21 · リコール コンピュータ · 対象 2,598台

後退時車両直後確認装置について、ソフトウェアの設計が不十分なため、車両の電源ＯＮ時に逆電流により制御ＥＣＵの基板が短絡することがある。そのため、バックカメラの機能が失われ、後退時車両直後確認装置の基準を満たさなくなるおそれがある。

対策：全車両、ＯＴＡにより対策されたソフトウエアに書き換える。なお、本不具合により書き換えが完了しない場合は、新品の制御ＥＣＵに交換する。

2025/01/24 · リコール タイヤ空気圧警報システム · 対象 63台

タッチスクリーン上のタイヤ空気圧監視装置の警告表示について、ソフトウェアの設計が不十分なため、車両が一度スリープ状態に入った後、車両を起動した際に不具合状態が続いていても、暫くの間警告が表示されない。そのため、運転者に故障警告が行われず、タイヤ空気圧監視装置の基準を満たさない。

対策：全車両、ＯＴＡにより対策がなされたプログラムの配信を行う

2024/09/10 · リコール コンピュータ(かじ取り) · 対象 4,388台

車両Ｂピラーに搭載されているカメラについて、ソフトウェアの設計が不十分なため、カメラの汚れ等でセンサが感知不能となった際に、感知不能を検出しない。そのため、運転者に故障警告が行われず、かじ取り装置の基準を満たさない。

対策：全車両、対策がなされたプログラムの配信を行う。

2024/07/11 · リコール シートベルト · 対象 407台

運転者席の座席ベルトの非装着時警報装置について、着座センサーの構造上の設計が不十分であったため、運転者が座席ベルトを着用していない場合にも当該警報装置が作動せず、運転者席の座席ベルトの非装着時警報装置の基準を満たさない恐れがある。

対策：全車両、対策がなされたプログラムの配信を行う。

2024/03/13 · リコール 装置その他 · 対象 136台

車両接近通報装置において、過去に配信されたアップデートプログラムの設計が不適切であったため、車両の初期化を行った場合、車両の前進及び後退時に当該装置の音が鳴らず、車両接近通報装置の基準を満たさない。

対策：全車両、対策がなされたプログラムの配信を行う。

2024/02/13 · リコール 装置その他 · 対象 364台

バックカメラのプログラムにおいて、過去に配信されたアップデートプログラムの設計が不適切だったため、バックカメラの通信が不安定になる事がある。そのため、バックカメラの画像が表示されず、後退時車両直後確認装置の基準を満たさないおそれがある。

対策：全車両、対策がなされたプログラムの配信を行う。

2024/01/31 · リコール コンピュータ(かじ取 · 対象 90台

電動パワーステアリングにおいて、モータ制御プログラムが不適切な為、外気温が低い際に電動アシストモータへの入力電流が安定せず、アシスト力が変化することがある。そのため、変則的なステアリング補正を行う事となり、かじ取装置の基準を満たさないおそれがある。

対策：全車両、対策がなされたプログラムの配信を行う。

2022/11/15 · リコール シートベルト · 対象 106台

後席の左座席バックルと中央席の座席ベルト取付装置において、サービス修理時における固定が不適切なものがある。そのため、衝突時に座席ベルトが設計通りに機能しないおそれがある。

対策：全車両当該部品の固定状況を確認し、固定方法が不適切なものは正しい固定方法に修正を行う。

2022/08/22 · リコール その他(保安灯火) · 対象 7,264台

非常用信号用具において、備付け場所が不適切なため運転手が直接確認出来ず、保安基準を満たさないおそれがある。

対策：全車両、運転者席ドアポケットに非常用信号用具を取り付ける。 （お客様からの入庫、弊社からの訪問もしくは当該保持用部品の送付による。）