2026/07/23 · リコール ホイール · 対象 9台
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程の管理が不適切なため、ホイールの脱着を伴う抜取評価実施後、ホイール締結部の締付け確認が実施されていない。
対策:全車両、指定整備工場においてホイール締結部に関する点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
コンパクト
この車種は国土交通省の実データ(リコール届出・ユーザー申告の不具合情報)のみを掲載しています。 当サイトの推定故障率・信頼性スコア・修理費用の試算は対象外です。
このセクションは国土交通省に届け出・報告された実データです (当サイト独自の推定値とは異なります)。
装置別の内訳(直近45件のサンプルに基づく):
2026/07/23 · リコール ホイール · 対象 9台
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程の管理が不適切なため、ホイールの脱着を伴う抜取評価実施後、ホイール締結部の締付け確認が実施されていない。
対策:全車両、指定整備工場においてホイール締結部に関する点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。
2026/06/26 · リコール コンピュータ · 対象 600,595台
リチウムイオンバッテリコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、不要な異常判定を行うことがある。そのため、コンビネーションメータにEVシステム警告メッセージを表示するとともに駆動モータ出力が制限され、最悪の場合、走行中に駆動用モータへの出力を停止し、走行不能に至るおそれがある。
対策:全車両、リチウムイオンバッテリコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
2025/11/06 · リコール 前照灯 · 対象 783台
生産工場の完成検査において、前照灯検査が不適切なため、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。
対策:全車両、前照灯の光軸を点検し、保安基準を満足しない場合には光軸の調整を行う。
2025/03/13 · リコール エンジン本体 · 対象 15台
発電用エンジンのコネクティングロッドにおいて、製造時の加工が不適切であったため、締結部のねじ山が不足しているものがある。そのため、使用過程においてコネクティングロッドが締結不足により破損して、発電用エンジンが停止し、最悪の場合、電力が不足して走行不能に至るおそれがある。
対策:発電用エンジンを良品のものに交換する。
2024/02/01 · リコール シートベルト · 対象 894台
助手席回転シート架装車の取扱説明書において、本来記載すべきチャイルドシート搭載時に関する注記を記載していないため、保安基準第22条の3に適合しない。なお、チャイルドシートの固定機能に問題は発生しない。
対策:全車両、助手席回転シートの取扱説明書を訂正版に差し替える。
2023/07/14 · リコール 前照灯 · 対象 6,434台
右側前照灯において、車両生産工場の光軸調整設備の設定が不適切な状態で検査、調整を行ったため、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。
対策:全車両、右側前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は光軸調整を行う。
2023/07/14 · リコール コンピュータ(エンジ · 対象 478,199台
e-POWER車及び電気自動車のビークルコントロールモジュールにおいて、開発時にモーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備がある。 このため、クルーズコントロール(インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む)による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがある。
対策:全車両、ビークルコントロールモジュールの制御プログラムを修正する。
出典:国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」。日産 ノートオーラの通称名で届け出・報告された情報を集計(改良前後の複数世代を含む場合があります)。