スズキ クロスビーは壊れやすい？国交省の不具合申告46件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はクロスビーには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（9件・19.6%）、制動装置（8件・17.4%）、動力伝達（6件・13.0%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 9件（19.6%）

• アイドリングストップ後、エンジンが停止し動かなくなった。
  （2025-11-02・初度登録2021/07・8,800km）
• 高速道路のサービスエリア導入路を走行中にガタンと音がしたため、ロードサービスを要請して確認したところ、エンジンが落ちていると診断された。
  （2024-11-12・初度登録2018/06・65,000km）
• エンジンルームから異音が発生することがある。
  （2023-12-23・初度登録2019/01・17,000km）

制動装置 — 8件（17.4%）

• ブレーキを踏むとリアブレーキからギコギコ音が発生する。ドラムブレーキのホイールシリンダを交換したところ解消した。
  （2026-08-20・初度登録2019/01・65,300km）
• ブレーキを掛けるとクインクイン・・・と異音が出る。ディーラーに申告したところ、リヤブレーキのバックプレートの形状不良で異音に至るものとして、バックプレート、ドラム、シューを一式交換が必要と診断された。
  （2026-06-25・初度登録2022/09）
• ブレーキディスクが著しく錆びていた。整備工場で研磨を行ったが、その後さらに劣化が酷くなり、表面がミルフィーユ状態で手で触ってもボロボロと剥がれてくる状態になった。
  （2025-05-31・初度登録2021/06・80,000km）

動力伝達 — 6件（13.0%）

• パドルシフト動作不良により、シフトダウンができなくなった。
  （2026-08-20・初度登録2019/01・65,300km）
• パドルシフトに不具合があり、シフトダウンできないことがある。パドルシフトが効かなくなると、通常のシフトレバーでもギアダウンできなくなることがある。
  （2024-06-18・初度登録2018/09）
• パドルシフトのマイナス側の不具合でシフトダウンできなくなった。
  （2023-11-24・初度登録2020/01・24,600km）

クロスビーのリコール届出

クロスビーのリコール・改善対策の届出は全10件です（2026-08-30時点）。不具合内容と改善措置はクロスビーのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

スズキ クロスビーの装置別内訳と直近のリコールはクロスビーの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

クロスビーの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはクロスビー（通称名「クロスビー」）に関するユーザー申告が46件あります（2026-10-12時点）。リコール届出は10件です。

クロスビーで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（9件・19.6%）、制動装置（8件・17.4%）、動力伝達（6件・13.0%）です。

クロスビーは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではクロスビーの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。