スズキ スカイウェイブは壊れやすい？国交省の不具合申告40件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はスカイウェイブには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（14件・35.0%）、動力伝達（13件・32.5%）、保安灯火（3件・7.5%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 14件（35.0%）

• スペアキーでエンジンが始動しない。
  （2020-06-08）
• セカンダリースロットルアクチュエータの不具合により、走行中にＦＩランプが点灯し、加速不良が発生した。
  （2020-05-13）
• イグニッションスイッチが動かない。
  （2016-09-14・39,000km）

動力伝達 — 13件（32.5%）

• ＣＶＴ（無段変速機）が正常に作動しなくなり、６０ｋｍ／ｈ以上出せない。
  （2017-11-16・初度登録2009/10・21,552km）
• 自動変速機の不良により、走行中にエンジンから異音がするとともにギアが１速で固定され、エンジンを回しても３０ｋｍ／ｈ程度しか出なくなった。
  （2015-10-21・20,000km）
• ドライブモードで４０ｋｍ／ｈ走行中、加速しないのにエンジン回転数のみ３８００ｒｐｍ～８０００ｒｐｍまで吹きあがり、クラッチ切れの状態に近い事象が発生した。
  （2014-09-07・初度登録2007/02・55,000km）

保安灯火 — 3件（7.5%）

• ヘッドライトの点灯が安定せず、点滅したり、消灯したりする。
  （2010-07-29・初度登録2008/01・29,000km）
• 前照灯のレンズ内側で、結露が発生する。
  （2009-02-12・初度登録2007/12・970km）
• 前面スクリーンを通して前方を見ると視界がゆがむ為、路面状況等を把握しにくい。
  （2008-10-14・初度登録2008/09）

スカイウェイブのリコール届出

スカイウェイブのリコール・改善対策の届出は全13件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はスカイウェイブのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

スズキ スカイウェイブの装置別内訳と直近のリコールはスカイウェイブの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

スカイウェイブの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはスカイウェイブ（通称名の複数の表記（スカイウェイブ ほか10表記））に関するユーザー申告が40件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は13件です。

スカイウェイブで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（14件・35.0%）、動力伝達（13件・32.5%）、保安灯火（3件・7.5%）です。

スカイウェイブは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではスカイウェイブの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。