三菱 グランディスは壊れやすい？国交省の不具合申告37件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はグランディスには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（17件・45.9%）、動力伝達（5件・13.5%）、かじ取り（4件・10.8%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 17件（45.9%）

• エンジン始動時、キュルキュルと異音がするようになり、その後パワーステアリングベルトが外れたため、走行中に突然ハンドルが重くなった。
  （2015-11-06）
• エンジンからオイルが漏れた。
  （2012-05-09・初度登録1999/07・70,000km）
• スロットルバルブのサービスキャンペーンを受けた車において、症状のよく似た不具合が再発した。
  （2012-03-21・初度登録1998/11・77,600km）

動力伝達 — 5件（13.5%）

• ４ＷＤ電子制御カップリングから走行中にモーター音の様な金属音が発生する。
  （2014-07-20・初度登録2004/03・90,000km）
• 走行中Ｄレンジにも関わらず、ニュートラル状態になったため、とっさに店舗の駐車場に停車し、エンジンを停めた。再始動し、シフトをＲにしたところ、ミッションから異音がし、パーキング状態のまま動かなくなった。
  （2010-10-26・初度登録2004/10・80,300km）
• プロペラシャフトのガタにより、バックギアが入りづらくなった。
  （2010-08-06・100,000km）

かじ取り — 4件（10.8%）

• ステアリングギヤボックスの車体へ取り付けるボス部が破損したため、ハンドル操作時に異音と大きなガタが出るようになった。
  （2010-06-30・初度登録2001/02・77,000km）
• 走行中にハンドルがロック状態になる。
  （2009-03-13・初度登録1998/04・88,000km）
• 雨天時等の湿度が高い時にパワステ駆動部から異音が発生する。
  （2008-10-03・初度登録1998/03・55,000km）

グランディスのリコール届出

グランディスのリコール・改善対策の届出は全9件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はグランディスのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

三菱 グランディスの装置別内訳と直近のリコールはグランディスの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

グランディスの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはグランディス（通称名の複数の表記（グランディス ほか1表記））に関するユーザー申告が37件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は9件です。

グランディスで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（17件・45.9%）、動力伝達（5件・13.5%）、かじ取り（4件・10.8%）です。

グランディスは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではグランディスの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。