三菱 トッポは壊れやすい？国交省の不具合申告25件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はトッポには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（9件・36.0%）、動力伝達（4件・16.0%）、乗車装置（4件・16.0%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 9件（36.0%）

• カタログ燃費値２１ｋｍ／ｈに対し、実燃費が１１ｋｍ／ｈほどしか走らない。
  （2016-04-21）
• アクセルを戻しても回転が落ちない、アクセルを戻した際に急激な減速が発生する、発進時にエンストといった不具合が多数発生する。
  （2013-08-27・初度登録2010/11・50,000km）
• 走行時、アクセルペダルを踏み込むとカラカラという異音と同時に「カクン」というショックと振動が出る。本年２月にディーラーでエンジン交換をしたが改善せず、未だに原因が特定されない。
  （2013-03-29・初度登録2009/03・32,000km）

動力伝達 — 4件（16.0%）

• 変速機に関わる改善対策（４８２）の措置を済ませた車で、坂道でＰレンジが機能せず、車が後退した。
  （2021-02-08・初度登録2010/04・36,500km）
• シフトレバーがＰレンジとＲレンジの間で止まったため、Ｐレンジに入れたつもりでエンジンを停止し、車から降りたところ、地面の傾斜で車が動き、自宅に接触した。
  （2016-05-24・初度登録2012/09）
• 自動変速機の変速不良により、エンジンを吹かしても車が前に動かなくなった。
  （2014-04-04・初度登録2011/11・40,000km）

乗車装置 — 4件（16.0%）

• 運転席を固定するフロア側のスタッドボルト部が陥没したため、シートがグラグラになった。また、他の３か所の固定部にもヒビが入っている。
  （2017-03-16・102,071km）
• アクセル操作を誤り、道路標識のポールに衝突して車が全損レベルの大破をしたが、エアバッグが開かなかった。
  （2013-04-30・初度登録2011/05・20,000km）
• ドアノブの強度不足により、２０１０年８月ハッチバック窓のドアノブが破損、１１月には運転席ドアノブが破損し、いずれも開閉不能になった。
  （2010-11-05）

トッポのリコール届出

トッポのリコール・改善対策の届出は全5件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はトッポのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

三菱 トッポの装置別内訳と直近のリコールはトッポの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

トッポの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはトッポ（通称名「トッポ」）に関するユーザー申告が25件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は5件です。

トッポで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（9件・36.0%）、動力伝達（4件・16.0%）、乗車装置（4件・16.0%）です。

トッポは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではトッポの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。