マツダ プレマシーは壊れやすい？国交省の不具合申告129件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はプレマシーには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置は車枠・車体（24件・18.6%）、緩衝装置（20件・15.5%）、動力伝達（17件・13.2%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

車枠・車体 — 24件（18.6%）

• リヤゲートの上部辺りから雨漏りし、スペアタイヤ格納部に水が溜まって異臭が発生するほどになった。
  （2025-05-08・初度登録2009/07・73,300km）
• リヤからコトコトと異音がする。
  （2023-06-26・初度登録2012/01・59,000km）
• 走行中にフロントウインドウのモールがずり上がるように外れてきた。
  （2016-04-04・初度登録2011/05・41,000km）

緩衝装置 — 20件（15.5%）

• 段差乗り越え時にフロントダンパーのゴムが潰れたような異音と、リアダンパーからのコツコツ音が出る。
  （2018-06-05・初度登録2006/09・45,600km）
• スタビライザーブッシュの不良により、走行時に車体下部からのゴトゴトと異音が出る。
  （2016-03-19・初度登録2007/05・70,000km）
• 新車で購入し、３年７ケ月、３９０００ｋｍを使用するうちに３回（左２回、右１回）リアショックアブソーバのオイル漏れが発生した。
  （2015-05-27・初度登録2011/10・39,000km）

動力伝達 — 17件（13.2%）

• 変速機の不良により、一般道を走行中、エンジンは動いているのに車が動かなくなった。
  （2021-05-19・初度登録2013/12・38,400km）
• シフトロックユニットの不良により、セレクタレバーがロックされたまま動かせなくなった。
  （2018-11-20・初度登録2011/09・95,000km）
• 走行中、１速、あるいは２速に固定され、アクセルペダルを踏んでも変速しなくなった。
  （2018-05-20・初度登録2013/01・37,000km）

プレマシーのリコール届出

プレマシーのリコール・改善対策の届出は全16件です（2026-08-30時点）。不具合内容と改善措置はプレマシーのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

マツダ プレマシーの装置別内訳と直近のリコールはプレマシーの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

プレマシーの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはプレマシー（通称名「プレマシー」）に関するユーザー申告が129件あります（2026-10-12時点）。リコール届出は16件です。

プレマシーで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順に車枠・車体（24件・18.6%）、緩衝装置（20件・15.5%）、動力伝達（17件・13.2%）です。

プレマシーは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではプレマシーの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。