カワサキ Ninja 250は壊れやすい？国交省の不具合申告27件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はNinja 250には適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（13件・48.1%）、その他（4件・14.8%）、燃料装置（3件・11.1%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 13件（48.1%）

• 法定速度にて通常走行をし、信号停止時にアイドリングが不安定になる。その状態で、エンジン回転数を上げつつクラッチをつなぎ発進を試みる一連の発進動作中にエンジンストールを起こす。
  （2019-04-03）
• メーターにも警告表示等一切なく、突然エンジンストールした。他にもニュートラル状態時においてエンジンストールが多発する。
  （2019-02-01・初度登録2017/04・12,350km）
• 交差点にて発進時クラッチを繋ぐ直前、または低速時走行時に微小なスロットル操作をするとエンジンが停止する。
  （2019-01-31・初度登録2016/10・16,015km）

その他 — 4件（14.8%）

• メーターの防水不良により、内部基盤が腐食をし、照明不良、速度計や燃料系の表示不良が発生した。
  （2021-11-22・6,100km）
• 車載されている工具でプラグを交換しようとしたところ、工具が小さすぎて入らなかった。緊急整備時に使えない。
  （2019-03-29）
• 速度計がマイルとキロの切り替え式の車両で、マイル表示のまま納車されたため、速度違反の取り締まりを受けてしまった。
  （2013-08-31）

燃料装置 — 3件（11.1%）

• 燃料ポンプの故障により、突然エンジンがかからなくなった。
  （2020-08-27・初度登録2018/06）
• 燃料キャップ部のパッキンが２年でボロボロになった。
  （2014-12-09・初度登録2012/06・12,000km）
• 燃料タンクの鍵穴が非常に硬く、２年間使用しているうちに鍵が折れてしまった。
  （2011-11-01）

Ninja 250のリコール届出

Ninja 250のリコール・改善対策の届出は全9件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はNinja 250のリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

カワサキ Ninja 250の装置別内訳と直近のリコールはNinja 250の車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

Ninja 250の不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはNinja 250（通称名の複数の表記（Ｎｉｎｊａ２５０　ＳＬ ほか7表記））に関するユーザー申告が27件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は9件です。

Ninja 250で多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（13件・48.1%）、その他（4件・14.8%）、燃料装置（3件・11.1%）です。

Ninja 250は壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではNinja 250の推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。