カワサキ Ninja H2は壊れやすい？国交省の不具合申告11件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はNinja H2には適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置は動力伝達（5件・45.5%）、エンジン（4件・36.4%）、その他（1件・9.1%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

動力伝達 — 5件（45.5%）

• ミッション５、６速に入らず、更にシフトダウンが４－２、３－１速になった。
  （2021-09-25・初度登録2019/05・12,200km）
• Ｒ４８３７措置でＥＣＵを書き換えた後、５速、６速に入らず。４速から２速、３速から１速といった切り替わり方をして止まった。整備工場で確認したところ、シフトドラムのピンが折れていた。
  （2021-07-20・初度登録2019/06・15,000km）
• シフトドラムを回すカムに付いているピンが折れたため、走行中、５速にシフトアップしようとしたが入らなくなった。
  （2020-10-31・初度登録2018/11・13,000km）

エンジン — 4件（36.4%）

• エンジンのインテークバルブがコッター溝から破断し、エンジンブローに至った。
  （2021-02-15・初度登録2016/08・36,000km）
• 計器はすべて正常で、バッテリー電圧は正常であるにも関わらず、エンジンが始動しない。念のためジャンプしてもクランキングが弱い。
  （2020-07-15・初度登録2018/12・6,900km）
• エアークリーナーボックス内の取り付けボルトの３本に緩みが有るのを発見した。
  （2019-09-01・初度登録2018/06・2,000km）

その他 — 1件（9.1%）

• 走行中にメーター（画面）が消灯し、再点灯した。再起動までの約１０秒間は速度などの情報が全て確認できない状況であった。
  （2022-09-30・初度登録2022/04・3,870km）

Ninja H2のリコール届出

Ninja H2のリコール・改善対策の届出は全8件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はNinja H2のリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

カワサキ Ninja H2の装置別内訳と直近のリコールはNinja H2の車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

Ninja H2の不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはNinja H2（通称名の複数の表記（Ninja H2 ほか5表記））に関するユーザー申告が11件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は8件です。

Ninja H2で多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順に動力伝達（5件・45.5%）、エンジン（4件・36.4%）、その他（1件・9.1%）です。

Ninja H2は壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではNinja H2の推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。