ホンダ トゥデイは壊れやすい？国交省の不具合申告37件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はトゥデイには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（19件・51.4%）、保安灯火（6件・16.2%）、制動装置（2件・5.4%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 19件（51.4%）

• 走行中エンジンが止まるようになり、のちにセルでエンジンがかからなくなった。
  （2019-10-27・初度登録2011/08・16,639km）
• エンジンにカーボンが挟まり、始動できなくなったり、エンストをする。
  （2019-08-02）
• 信号待ち等で停車中にエンジンが停止し、さらに再始動が成功しにくくなることがある。急な上り坂でトルクが出ず著しく減速する。
  （2017-10-05・4,356km）

保安灯火 — 6件（16.2%）

• 前照灯の球が切れたため、整備工場で修理を依頼したところ、リフレクタの上部（電球の真上部）が焼き付いて溶損していると指摘があった。
  （2023-07-11・初度登録2010/03・20,000km）
• ヘッドライトのライトカバーの根元が溶損したため、前照灯が点灯しなくなった。
  （2017-05-23・15,000km）
• 方向指示器スイッチが硬い。
  （2012-03-28・初度登録2009/06・10,800km）

制動装置 — 2件（5.4%）

• ブレーキワイヤーが固着し、ストップランプが付きっぱなしになる。
  （2016-01-29・12,000km）
• 右側のブレーキレバーが握り代を調節する仕組みが無いことから、手の小さな人が運転しようとすると、ブレーキレバーが速やかに握れないおそれがある。
  （2011-06-03・初度登録2011/05）

トゥデイのリコール届出

トゥデイのリコール・改善対策の届出は全7件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はトゥデイのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ホンダ トゥデイの装置別内訳と直近のリコールはトゥデイの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

トゥデイの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはトゥデイ（通称名「トゥデイ」）に関するユーザー申告が37件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は7件です。

トゥデイで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（19件・51.4%）、保安灯火（6件・16.2%）、制動装置（2件・5.4%）です。

トゥデイは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではトゥデイの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。