ホンダ バモスは壊れやすい？国交省の不具合申告98件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はバモスには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（48件・49.0%）、排ｶﾞｽ･騒音（15件・15.3%）、かじ取り（8件・8.2%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 48件（49.0%）

• エンジン始動時、アイドリング時、加速時にセンターコンソール付近から水が流れる音がした。オーバーヒート警告灯が点灯した。ディーラーで確認したところ、ガスケット抜けと診断された。
  （2021-11-09・初度登録2011/07・119,500km）
• ヘッドガスケット抜けで冷却水路にエアーが入り、チョロチョロ、水が流れる音がする。
  （2021-07-03・初度登録2012/03・170,600km）
• 中古で購入して直ぐ５月にエンジン警告灯が点き、１０月には水温警告灯、オーバーヒートの警告が連続して点いた。
  （2021-03-24・初度登録2010/11・104,800km）

排ｶﾞｽ･騒音 — 15件（15.3%）

• エキゾーストマニホールドに亀裂が入り排気漏れするようになった。
  （2015-06-30・224,600km）
• エキゾーストマニフォールドが割れ、排気ガスが漏れるようになった。
  （2013-07-03・150,000km）
• エキゾーストマニフォールドに亀裂が発生した。
  （2013-06-19・初度登録2001/05・180,000km）

かじ取り — 8件（8.2%）

• ハンドルが直進方向へ自然に戻らない。
  （2022-02-21・60,000km）
• ハンドルの直進安定性が悪く、カーブや角を曲がった後、自然に直進状態に戻らないのでいちいちハンドルを切って戻さなければならない。
  （2021-07-03・初度登録2012/03・170,600km）
• カーブを曲がった後、手の力でハンドルを戻さないと戻らない。（セルフステアリングが効かない）
  （2021-03-30・初度登録2010/03・10,900km）

バモスのリコール届出

バモスの通称名でのリコール届出は見つかりませんでした（2026-10-24時点）。派生車種・兄弟車の名称で届け出されている場合があるため、車台番号でメーカーの公式リコール検索もご確認ください。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ホンダ バモスの装置別内訳と直近のリコールはバモスの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

バモスの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはバモス（通称名の複数の表記（バモス ほか2表記））に関するユーザー申告が98件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は0件です。

バモスで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（48件・49.0%）、排ｶﾞｽ･騒音（15件・15.3%）、かじ取り（8件・8.2%）です。

バモスは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではバモスの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。