ハーレーダビッドソン ウルトラ / エレクトラグライドは壊れやすい？国交省の不具合申告13件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はウルトラ / エレクトラグライドには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（5件・38.5%）、車枠・車体（5件・38.5%）、走行装置（1件・7.7%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 5件（38.5%）

• コンロッドの固着により、エンジンの異常振動が発生した。
  （2017-02-05・初度登録2006/05・43,000km）
• アクセルグリップが空回りするようになった。
  （2015-09-02・初度登録2015/07）
• 走行中にオレンジ色のエンジン警告灯が点灯し、エンジンがスロットルの動きに反応しなくなった。
  （2015-01-06・初度登録2009/08・24,000km）

車枠・車体 — 5件（38.5%）

• ３年程度の使用で、ハイウェイペグ（高速巡航時などに足を置くステップ）のメッキが腐食してきた。
  （2014-02-25・初度登録2011/03）
• 渋滞時、右太もも裏がエンジンの放射熱により火傷した。
  （2009-09-25・初度登録2009/04・15,000km）
• フェアリングカウルを固定しているステーに亀裂が発生した。
  （2009-07-27・20,000km）

走行装置 — 1件（7.7%）

• ５年弱５万ｋｍ程度の使用で、前輪のホイールベアリングが破損した。
  （2013-09-05・初度登録2008/10・50,000km）

ウルトラ / エレクトラグライドのリコール届出

ウルトラ / エレクトラグライドのリコール・改善対策の届出は全18件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はウルトラ / エレクトラグライドのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ハーレーダビッドソン ウルトラ / エレクトラグライドの装置別内訳と直近のリコールはウルトラ / エレクトラグライドの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

ウルトラ / エレクトラグライドの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはウルトラ / エレクトラグライド（通称名の複数の表記（ＦＬＨＴＣＵ ほか17表記））に関するユーザー申告が13件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は18件です。

ウルトラ / エレクトラグライドで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（5件・38.5%）、車枠・車体（5件・38.5%）、走行装置（1件・7.7%）です。

ウルトラ / エレクトラグライドは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではウルトラ / エレクトラグライドの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。