2024/01/26 · リコール 燃料ポンプ · 対象 146,777台
ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
対策：全車両、低圧燃料ポンプを対策品に交換する。なお、修理部品の準備に時間を要することから、部品の準備ができ次第、改めて案内する。
マツダ マツダ2
2019〜2024年式 · コンパクト
信頼性
よくある車検不具合
- ブレーキ高
ブレーキディスク、ブレーキパッド、ブレーキホース — 安全に直結する重要部品。
修理費用:￥15,000 〜 ￥80,000 - 足回り・サスペンション高
ショックアブソーバー、ブッシュ、ボールジョイント — 経年劣化が進みやすい。
修理費用:￥20,000 〜 ￥120,000 - ステアリング高
パワステ、タイロッド、ステアリングラック — 操舵に直結する重要部品。
修理費用:￥15,000 〜 ￥100,000 - 排気ガス中
触媒、O2センサー、排気管 — 触媒交換は高額になる場合あり。
修理費用:￥10,000 〜 ￥150,000 - 車体・フレーム中
錆、下回り損傷、取付部 — 積雪地域で特に注意が必要。
修理費用:￥20,000 〜 ￥200,000 - 電装系中
ECU、配線、センサー類 — 診断に時間がかかることが多い。
修理費用:￥8,000 〜 ￥60,000 - ライト・灯火類低
電球切れ、ヘッドライトの曇り、光軸調整 — 比較的安価に修理可能。
修理費用:￥3,000 〜 ￥25,000
年齢帯別故障統計
| カテゴリ | 年齢帯 | 故障率 | |
|---|---|---|---|
| ブレーキ | 2-3年 | 3.4 % | |
| 4-5年 | 8.3 % | ||
| 6-7年 | 14.0 % | ||
| 8-9年 | 20.9 % | ||
| 10-11年 | 28.8 % | ||
| ライト・灯火類 | 2-3年 | 1.2 % | |
| 4-5年 | 3.2 % | ||
| 6-7年 | 7.0 % | ||
| 8-9年 | 12.4 % | ||
| 10-11年 | 18.0 % | ||
| 排気ガス | 2-3年 | 1.1 % | |
| 4-5年 | 3.0 % | ||
| 6-7年 | 6.9 % | ||
| 8-9年 | 14.0 % | ||
| 10-11年 | 23.0 % | ||
| 足回り・サスペンション | 2-3年 | 2.9 % | |
| 4-5年 | 7.8 % | ||
| 6-7年 | 14.7 % | ||
| 8-9年 | 22.8 % | ||
| 10-11年 | 31.2 % | ||
| ステアリング | 2-3年 | 1.7 % | |
| 4-5年 | 4.8 % | ||
| 6-7年 | 9.8 % | ||
| 8-9年 | 16.5 % | ||
| 10-11年 | 25.0 % | ||
| 車体・フレーム | 2-3年 | 0.6 % | |
| 4-5年 | 2.0 % | ||
| 6-7年 | 5.0 % | ||
| 8-9年 | 10.6 % | ||
| 10-11年 | 17.7 % | ||
| 電装系 | 2-3年 | 1.4 % | |
| 4-5年 | 2.9 % | ||
| 6-7年 | 4.9 % | ||
| 8-9年 | 7.4 % | ||
| 10-11年 | 10.1 % |
リコール・不具合情報（国土交通省の実データ）
このセクションは国土交通省に届け出・報告された実データです （当サイト独自の推定値とは異なります）。
ユーザー申告の不具合情報 — 全15件
装置別の内訳（直近15件のサンプルに基づく）:
エンジン
4
かじ取り
3
制動装置
2
車枠・車体
1
保安灯火
1
その他
1
乗車装置
1
動力伝達
1
リコール届出 — 全1件（直近1件を表示）
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」。マツダ マツダ2の通称名で届け出・報告された情報を集計（改良前後の複数世代を含む場合があります）。
修理費用予測
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