まず要約：国土交通省に寄せられたランドクルーザープラドの不具合申告
ユーザー申告 155件・リコール届出 9件（国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」、不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。下表は全155件の内訳です。
装置別の申告件数
| 不具合装置 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 車枠・車体 | 52 | 33.5% |
| エンジン | 28 | 18.1% |
| 排ｶﾞｽ･騒音 | 25 | 16.1% |
| 乗車装置 | 9 | 5.8% |
| 制動装置 | 9 | 5.8% |
| 動力伝達 | 7 | 4.5% |
| 保安灯火 | 6 | 3.9% |
| 燃料装置 | 5 | 3.2% |
| かじ取り | 5 | 3.2% |
| 緩衝装置 | 4 | 2.6% |
| 走行装置 | 3 | 1.9% |
| その他 | 2 | 1.3% |
初度登録年（年式）別の申告件数
| 初度登録年 | 1991 | 1994 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2020 | 2021 | 2023 | 不明 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 件数 | 1 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 8 | 6 | 11 | 14 | 18 | 11 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 21 | 5 | 3 | 5 | 9 | 1 | 1 | 9 |
申告の多い年式は販売台数が多い年式でもあります。件数は故障率ではありません。
申告時の走行距離別の件数
| 走行距離 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 3万km未満 | 24 | 15.5% |
| 3〜5万km | 16 | 10.3% |
| 5〜10万km | 47 | 30.3% |
| 10〜15万km | 33 | 21.3% |
| 15万km以上 | 21 | 13.5% |
| 記載なし | 14 | 9.0% |
本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はランドクルーザープラドには適用していません。
申告の多い装置と申告内容の例
申告の多い装置は車枠・車体（52件・33.5%）、エンジン（28件・18.1%）、排ｶﾞｽ･騒音（25件・16.1%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。
車枠・車体 — 52件（33.5%）
- 天井部分の塗装が、みるみる剥がれてゆき、今や下地が剥き出しになっている。
（2022-09-15・初度登録2007/10・116,700km） - パールホワイト色塗装の車で、天井と扉（モール傍）の塗装が剥がれ始めた。
（2022-09-14・初度登録2008/08・128,700km） - ドア部の塗料のひび割れを発見したため、販売店に相談したところ、飛び石での剥がれと説明を受け、タッチペンで補修し様子みたが、その後１か月ほどで別の剥がれを発見し、所有者でその他の場所も確認したところ、ボンネット、天井と、複数個所の剥がれを発見した。
（2022-01-30・初度登録2005/08・170,500km）
エンジン — 28件（18.1%）
- エンジンルーム点検時に摩耗粉を発見し、確認したところ、エンジンカバーとインタークーラーホースが干渉し、ホースが削れたものと判った。
（2026-08-27・初度登録2020/02・59,000km） - ＮＯ．１グロープラグが折損してシリンダーに落ちたため、エンジンが壊れた。
（2021-01-24・初度登録1999/03・192,000km） - エンジンをつけたまま停車中にエンストし、エンジン警告灯とスリップ表示灯が点灯した。再びエンジンを付けてしばらくするとエンジンが切れ、火が上がった。
（2020-11-02・初度登録2015/04・52,000km）
排ｶﾞｽ･騒音 — 25件（16.1%）
- ＤＰＦに煤が溜まったという警告が点き、強制再生をしようとしたところ、エンジン故障の表示が出て処理が出来なくなった。ディーラーで強制再生作業を行ってもらい、一度症状が解消したが、２０２３年１月にはＤＰＦの堆積メーターが２から一気に増加し、再びエンジン故障の警告がでたため再度ディーラーに申告したところ、…
（2023-02-16・初度登録2020/09・18,000km） - アドブルーの消費が大幅に増えており、アドブルー満タン状態から約７００ｋｍ後にアドブルー補充警報が出た。また、エンジンがかかった状態でマフラーから尿素の異臭がした。ディーラーでユリアポンプやインジェクターの交換が必要と診断された。
（2022-11-16・初度登録2015/10・58,700km） - 走行中に突然ＤＰＦの堆積メーターがゼロから最大状態に増加し、詰まりの警告が出た。ディーラーでインジェクター先端の腐蝕と診断され部品交換を行ったが、５ｋｍほど走行したところで症状が再発した。現在もディーラーで修理が続けられているが、テスト中にさらにＤＰＦの前側、真ん中が詰まったとの報告を受けている。
（2022-09-13・初度登録2021/06・11,000km）
ランドクルーザープラドのリコール届出
ランドクルーザープラドのリコール・改善対策の届出は全9件です（2026-08-30時点）。不具合内容と改善措置はランドクルーザープラドのリコール一覧にまとめています。
データの読み方
不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。
トヨタ ランドクルーザープラドの装置別内訳と直近のリコールはランドクルーザープラドの車両データページでもご覧いただけます。
よくある質問
ランドクルーザープラドの不具合申告は何件ありますか？
国土交通省の不具合情報データベースにはランドクルーザープラド（通称名「ランドクルーザープラド」）に関するユーザー申告が155件あります（2026-10-12時点）。リコール届出は9件です。
ランドクルーザープラドで多い不具合は何ですか？
申告を装置別に集計すると、多い順に車枠・車体（52件・33.5%）、エンジン（28件・18.1%）、排ｶﾞｽ･騒音（25件・16.1%）です。
ランドクルーザープラドは壊れやすい車ですか？
申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではランドクルーザープラドの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。
出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（不具合申告は2026-10-12時点・リコール届出は2026-08-30時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。