スズキ セルボは壊れやすい？国交省の不具合申告23件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はセルボには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（7件・30.4%）、保安灯火（4件・17.4%）、動力伝達（4件・17.4%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 7件（30.4%）

• クランクプーリー部分の故障により、エンジンからガラガラという異音がし、オイルが漏れた。
  （2013-04-04）
• 上り坂走行中に突然エンジンが停止した。車が下がり出し、ブレーキペダルを踏んだが車がなかなか止まらなかったため、少し広い所でハンドルを切って車を横向きに流し、駐車ブレーキを使用して停車させた。
  （2013-03-26・初度登録2008/04・6,000km）
• 走行中にクランクプーリーのボルトが緩んだため、エンジン周辺から異音が発生し、その直後に警告ランプが点灯、消灯を繰り返した。路肩へ車を停車し、確認したところ、エンジン下部よりエンジンオイルが全て流出していた。
  （2012-09-13・初度登録2006/12・64,000km）

保安灯火 — 4件（17.4%）

• ブレーキランプバルブ接触不良により、ブレーキランプが点灯しなくなる。
  （2018-09-01）
• 制動灯の配線からソケットの不良により、電球が切れていなくても制動灯が点かなくなる。
  （2017-03-01・初度登録2008/03・50,000km）
• 制動灯のソケットの不良により、頻繁に制動灯が点灯しなくなる。ディーラーで何度も修理を頼んでいるが、すぐに再発する。
  （2013-12-17・60,000km）

動力伝達 — 4件（17.4%）

• ＣＶＴ（無段変速機）の不良により、加速をしようとした時に突然失速し、６０ｋｍ／ｈ以下しか出せなくなった。停車すると、アイドリングにも支障が出ていて、負荷の加減でエンストしてしまうようになった。
  （2017-03-29・初度登録2009/04・60,600km）
• ビスカスカップリングの不良により、走行中に異音がする。
  （2012-12-28・初度登録2008/04・60,100km）
• 変速機の手動変速モードにおいて、アクセルペダルを踏んでいないと１速から２速にギアチェンジができない。
  （2010-04-05・初度登録2009/03・5,000km）

セルボのリコール届出

セルボのリコール・改善対策の届出は全6件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はセルボのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

スズキ セルボの装置別内訳と直近のリコールはセルボの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

セルボの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはセルボ（通称名「セルボ」）に関するユーザー申告が23件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は6件です。

セルボで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（7件・30.4%）、保安灯火（4件・17.4%）、動力伝達（4件・17.4%）です。

セルボは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではセルボの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。