日産 オッティは壊れやすい？国交省の不具合申告71件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はオッティには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置は動力伝達（43件・60.6%）、エンジン（10件・14.1%）、その他（8件・11.3%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

動力伝達 — 43件（60.6%）

• 自動変速機の油圧制御装置（バルブボデー）に対する改善対策の修理を済ませてある車で、変速ショックや変速不良の症状が発生した。
  （2024-10-08・初度登録2007/03・110,000km）
• 改善対策４５０の対象外とされている車両で、変速機が故障し、バック出来なくなった。
  （2022-01-07・初度登録2008/01・110,000km）
• 変速機の故障により、外出の帰りにガタンと言う何かを踏んだ様な音が鳴り、エンジンは掛かったままで走行不能になった。
  （2021-01-31・初度登録2009/02・87,100km）

エンジン — 10件（14.1%）

• ３０ｋｍ／ｈくらいで走行中にガタガタと異音がしてエンストした。再始動後、Ｄレンジでブレーキペダルを踏んで停車中にエンジン回転数が大きく上下して車が前進し、またエンストした。その後再度エンストし、ギアをバックに入れても後退しないという状態になった。
  （2024-03-21・初度登録2010/02・28,595km）
• エンジンのクランクシールからオイル漏れした。
  （2016-08-12・初度登録2007/03・58,000km）
• エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチが固着ぎみの現象をおこしエンジンに負荷がかかったため、高速道路を走行中に、エアコンを使用していないのにもかかわらずエンストした。
  （2014-08-13・初度登録2007/09・38,112km）

その他 — 8件（11.3%）

• 国３３９４のリコール対象範囲外の車で速度計、走行距離計及び燃料計等が表示不良になった。
  （2022-11-07・初度登録2007/11・64,300km）
• エアコンのコンプレッサーからオイルが漏れた。
  （2021-02-04・初度登録2013/01・122,500km）
• メーターが文字欠けし、正しく表示しない。
  （2018-04-09・初度登録2007/12・72,000km）

オッティのリコール届出

オッティのリコール・改善対策の届出は全14件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はオッティのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

日産 オッティの装置別内訳と直近のリコールはオッティの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

オッティの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはオッティ（通称名「オッティ」）に関するユーザー申告が71件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は14件です。

オッティで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順に動力伝達（43件・60.6%）、エンジン（10件・14.1%）、その他（8件・11.3%）です。

オッティは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではオッティの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。