ダイハツ エッセは壊れやすい？国交省の不具合申告47件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はエッセには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置はエンジン（26件・55.3%）、保安灯火（5件・10.6%）、動力伝達（4件・8.5%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

エンジン — 26件（55.3%）

• エンジンオイル消費量が増大し、走行距離１０００ｋｍで１リットル消費するようになった。
  （2024-01-29・初度登録2009/09・54,400km）
• ウォーターポンプの不良により、異音が出るようになった。
  （2018-04-12・初度登録2006/04・49,800km）
• ラジエーターファンをボルトで固定する部位が左右二箇所とも破断していた。
  （2017-10-01・初度登録2007/03・130,000km）

保安灯火 — 5件（10.6%）

• 球切れしていないのに、左右の制動灯が点灯しなくなった。
  （2014-08-15・初度登録2006/02・20,000km）
• 制動灯のソケット不良により、制動灯が点灯しなくなった。
  （2013-09-26・初度登録2008/10・38,000km）
• ブレーキランプの配線が潰れていたため、ブレーキランプが左右とも点灯しなくなった。
  （2013-09-23）

動力伝達 — 4件（8.5%）

• 自動変速機が度々故障し、走行できなくなる。
  （2019-09-12・初度登録2009/11）
• クラッチレバーのブラケット部にある４か所のスポット溶接の一部が剥がれたため、クラッチ操作をすると異音が出るようになった。
  （2016-09-27・94,300km）
• 手動変速機のオイルシール不良により、クラッチがミッションオイル漬けになってしまったことから、走行できなくなった。
  （2011-04-11・初度登録2009/09・30,000km）

エッセのリコール届出

エッセのリコール・改善対策の届出は全5件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はエッセのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ダイハツ エッセの装置別内訳と直近のリコールはエッセの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

エッセの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはエッセ（通称名の複数の表記（エッセ ほか1表記））に関するユーザー申告が47件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は5件です。

エッセで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順にエンジン（26件・55.3%）、保安灯火（5件・10.6%）、動力伝達（4件・8.5%）です。

エッセは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではエッセの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。