ダイハツ タントエグゼは壊れやすい？国交省の不具合申告14件から見るよくある故障

申告時の走行距離別の件数

本記事は国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」の実データのみで構成しています。当サイト独自の推定故障率・修理費用はタントエグゼには適用していません。

申告の多い装置と申告内容の例

申告の多い装置は車枠・車体（4件・28.6%）、エンジン（4件・28.6%）、乗車装置（1件・7.1%）です。以下は装置ごとの直近の申告内容（国土交通省が公開している要約）です。

車枠・車体 — 4件（28.6%）

• 信号待ちで停車中に、エンジンルームからゴムの焼ける臭いがあり、エアコンを通じて車内にも臭いが充満した。
  （2020-06-25・初度登録2010/09・142,400km）
• ワイパー下部の車体部分が酷く腐食し、車室内に雨水が入るようになった。
  （2018-11-12・初度登録2011/07・86,700km）
• 車内の通気のために車両後方に付いている換気口の部品が、後方のドアを閉めた衝撃で脱落した。
  （2012-02-29・初度登録2011/11）

エンジン — 4件（28.6%）

• 車庫にいれるためにバックしていたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、壁に激突した。
  （2018-03-13・初度登録2014/06・7,700km）
• エンジンオイルの消費が多く、２０００ｋｍ走行で１Ｌ減る。
  （2017-08-30・初度登録2010/03・90,000km）
• ウォーターポンプの不良により、エンジンが暖まるとキーンという高周波の異音がする。
  （2015-07-03・初度登録2010/05・58,000km）

乗車装置 — 1件（7.1%）

• メーターの基盤不良により、シートベルト警告灯が点滅しなくなる。メーターのカプラーを外し、電気を全て飛ばすと復旧するが、すぐ再発する。
  （2026-02-12・初度登録2012/06・47,000km）

タントエグゼのリコール届出

タントエグゼのリコール・改善対策の届出は全4件です（2026-10-24時点）。不具合内容と改善措置はタントエグゼのリコール一覧にまとめています。

データの読み方

不具合情報はユーザーが国土交通省に寄せた申告で、メーカーや国が原因を確認したものではありません。申告件数は販売台数・販売年数が多い車種ほど多くなるため、件数は故障率ではありません。通称名での集計のため、改良前後の複数世代を含む場合があります。中古車の購入前は、申告の多い装置の点検と、車台番号によるリコール対象・改修状況の確認をおすすめします。

ダイハツ タントエグゼの装置別内訳と直近のリコールはタントエグゼの車両データページでもご覧いただけます。

よくある質問

タントエグゼの不具合申告は何件ありますか？

国土交通省の不具合情報データベースにはタントエグゼ（通称名「タント　エグゼ」）に関するユーザー申告が14件あります（2026-10-24時点）。リコール届出は4件です。

タントエグゼで多い不具合は何ですか？

申告を装置別に集計すると、多い順に車枠・車体（4件・28.6%）、エンジン（4件・28.6%）、乗車装置（1件・7.1%）です。

タントエグゼは壊れやすい車ですか？

申告件数は販売台数や年数の影響を強く受けるため、件数だけで壊れやすさは判断できません。当サイトではタントエグゼの推定故障率は掲載しておらず、国土交通省の申告・リコールの実データのみを掲載しています。購入時は申告の多い装置を重点的に点検し、リコール改修の実施履歴を確認しましょう。

出典：国土交通省「自動車のリコール・不具合情報」（2026-10-24時点）。申告内容は同サイトで公開されている要約を150字までに省略して掲載しています。